철도 인프라 관리자는 유럽의 극심한 더위에 어떻게 대처하고 있습니까?

기후변화 대응은 21세기의 주요 과제 중 하나입니다. 폭염, 홍수 등 이상기후 현상이 점차 일반화되고 있습니다. 이로 인해 인프라 관리자는 새로운 현실에 적응해야 합니다. 유럽의 철도에 극심한 더위가 미치는 영향을 완화하기 위해 사용되는 전술에는 어떤 것이 있습니까? SNCF, Adif, Network Rail, SBB 및 DB는 RailTech와 방법을 공유합니다.

본질적으로 철도망은 모든 종류의 날씨에 노출되어 있습니다. 설계 규칙으로 인해 선로는 본질적으로 고온에 상당히 탄력적입니다. 고속 열차는 모로코와 같이 유럽보다 기후가 따뜻한 국가에서 잘 운행됩니다. 그러나 직사광선에 노출된 레일은 대기 온도보다 최대 20°C 더 뜨거울 수 있습니다. 결과적으로, 공기 온도가 40°C에 가까워지면 레일의 온도는 60°C에 도달할 수 있습니다. 레일은 강철로 만들어지기 때문에 뜨거워지면 팽창하고 구부러지기 시작할 수 있습니다. 이를 "좌굴"이라고 합니다. 제대로 작동하려면 완벽하게 직선이어야 하는 현수선이 느슨해질 위험도 있습니다. 또한 경우에 따라 선로 위나 근처의 식물에 불이 붙어 교통이 중단되고 인프라가 손상될 수도 있습니다.

Adif 대변인은 “이번 여름 더위나 가뭄이 스페인의 철도 운영에 영향을 미치는 문제는 발생하지 않았습니다.”라고 말했습니다. 그럼에도 불구하고 스페인 철도 인프라 관리자는 "예측 온도 및 중립화 온도(철도 장력이 존재하지 않는 경우)에 따라 위험 영역을 평가"하기 위해 계산 도구를 개발했습니다. 이 도구는 측면 좌굴로 인해 선로가 변형될 위험이 높은 임계 환경 온도를 계산하는 데 사용됩니다. 이렇게 하면 일기 예보에서 매우 높은 기온이 예상되는 구간에서 임시 속도 제한을 설정할 수 있습니다. 이 도구는 이미 작동 중이지만 Adif는 정확성과 유용성을 높이기 위해 계속해서 개선에 집중할 것이라고 말했습니다.

프랑스에서는 SNCF Réseau가 2021년부터 Metigate라는 예측 도구를 사용해 왔습니다. 이 도구는 13일 최저 및 최대 철도 온도 예측과 3일 기온 예측을 제공합니다. 이러한 데이터 포인트는 전국 네트워크 전체에 걸쳐 약 180개 사이트에서 제공됩니다. 이 도구를 사용하면 철도 온도 예측은 더 이상 기온 예측에만 기반하지 않고 구름량, 일조량, 습도 등과 같은 기상 매개변수를 통합하므로 예측이 더욱 정확해집니다. SNCF Réseau는 이러한 예측을 사용하여 더운 계절과 폭염 기간 동안 모니터링을 구성하고 조정합니다.

영국의 철도 관리자인 Network Rail은 표준 상업 프로세스를 통해 민간 기상 서비스 제공업체인 MetDesk Ltd로부터 기상 정보를 조달합니다. 이러한 접근 방식은 경제적 이점을 제공하지만, 조달 중 조건에 따라 서비스가 고정되고 계약 기간 동안 잠재적인 과학 또는 기술 발전을 반영하지 않는다는 단점이 있습니다. MetDesk는 Met Office 및 ECMWF와 같은 저명한 생산자로부터 얻은 관측 및 예측 데이터를 통해 서비스를 제공합니다. 그들의 예측은 12km 해상도의 결정론적 ECMWF 글로벌 예측에 의존하며 기상 경고에 확률론적 세부 사항을 직접 통합하지 않습니다. MetDesk는 또한 개선되고 보간된 Met Office 레이더 파생 데이터를 활용하여 현재 강수량을 생성합니다. 위성 및 하천 수위 측정기와 같은 다양한 데이터 소스를 통합하여 Network Rail에 맞춤형 기상 제품을 제공합니다. 현재 기상 예보 관리에는 EWAT(Extreme Weather Action Teleconferences)가 포함되어 있어 안전을 보장하기 위해 복잡한 의사 결정 트리를 통해 기상 경보와 결정을 전달합니다.

일기 예보 외에도 철도 관리자는 선로 상태를 점점 더 모니터링하고 있습니다. SNCF Réseau 대변인에 따르면 프랑스의 철도망은 여름과 겨울 모두 지속적인 정밀 모니터링과 정기 유지보수를 받고 있습니다. “인프라를 모니터링하고 문제를 예측하기 위해 특정 라운드의 유지 관리 팀이 배치됩니다. 설비에 결함이 있는 경우 직원이 개입하여 적절한 안전 조치를 취할 준비가 되어 있습니다.”라고 그들은 말했습니다. 인프라 구성요소와 마찬가지로 궤도 베드도 정기적으로 점검됩니다. 엔지니어링 구조물의 레일 확장으로 인해 가해지는 압력과 장기간의 가뭄 시 제방의 수축으로 인한 움직임은 모든 장애를 나타낼 수 있는 센서를 통해 세부적으로 모니터링됩니다.